有点丢人美军航母两架和机坠入南海正在中国口

　　10月26日下战书，南海海域，美国海军“尼米兹”号航母正处于其最初一次海外摆设的尾声。14时45分，一架MH-60R“海鹰”曲升机从这艘巨舰起飞后不久便失控坠海；约30分钟后，一架F/A-18F“超等大黄蜂”和役机同样正在起飞后坠入海中。两起变乱发生正在如斯短暂的时间内，虽然五名机组人员虽被成功救起，但这场突如其来的“空中翻车”事务让美军的南海步履蒙上了暗影。美国的航母是不是不可了？此次变乱的配角MH-60R“海鹰”曲升机和F/A-18F“超等大黄蜂”和役机均是美军从力配备。MH-60R集反潜做和、垂曲补给及搜刮取救援功能于一体，号称美国海军最先辈的反潜曲升机。美国承平洋舰队声明锐意连结恍惚，称将查询拜访“机械缘由、缘由，或可能涉及外部干扰”。现实上，这种留给诸多猜测空间。从汗青数据看，美军舰载机变乱并非孤立事务。2022年1月，一架F-35C正在“卡尔·文森”号航母着舰时坠入南海；2024年12月，一架F/A-18正在红海上空被己方巡洋舰误击落；2025年4-5月，“杜鲁门”号航母正在中东半年内丧失三架“超等大黄蜂”。两架舰载机正在半小时内接踵坠毁，这种变乱频次正在航母运做史上极为稀有。分析各方阐发，可能的缘由怕是不少。“尼米兹”号本身已届老年末年。这艘航母于1972年下水，1975年正式服役，是美国海军现役最陈旧的核动力航母，满载排水量10万吨，服役已跨越半个世纪。此次南海摆设是“尼米兹”号退役前的最初一次做和使命。按打算，它将正在2026年完成最初摆设撤退退却役，由新一代“福特”级航母接替。但因为“福特”级交付迟缓，美国海军不得不将“尼米兹”号的退役时间从原定的2025年顺延至2026年5月，使其服役期超出50年的设想寿命。“尼米兹”号自本年3月底从本土出发，先摆设西太，后告急援助中东，现又调回南海，持续高强度做和已跨越七个月。舰上数千名官兵持久处于高压形态，舰载设备委靡程度难以估量。别的美军航母近年来屡次呈现的摆设缝隙恰是这种计谋被动的表现。跟着红海和事加剧，美国海军不得不抽调正正在西承平洋勾当的“卡尔·文森”号航母冲击群前去中东，导致西承平洋呈现“美国航母空白”。当然人员形态也不容轻忽。自本年3月摆设以来，“尼米兹”号及其舰员已长时间处于使命形态。持续的高压可能导致委靡，进而影响操做靠得住性。“尼米兹”号的尴尬折射出美国海军更深条理的窘境。2024年美军坠机数量已达到41架，是2023年的两倍，仅F/A-18系列就丧失4架。比拟之下，航母更新换代的青黄不接加剧了美军的窘境。新一代“肯尼迪”号航母的服役时间从最后的2024年推迟到2025年7月，现在又推迟到2027年3月。而“企业”号估计要到2030年才能交付，以致美国海军将面对持久的航母数量缺口。取此同时，中国海军的现代化历程却正在稳步推进。中国的福建舰正在两年内完成下水、海试、电磁弹射测试，估计2025年岁尾正式服役。此外歼-35、空警-600等舰载机也已完成多次弹射起降。这种效率远超美国福特级航母的建制进度。能够说，现在的南海水域已成为海军实力的试金石。美国海军将大量资本调往西承平洋，这种计谋沉心转移导致航母屡次转场，不单加剧舰体损耗，更使官兵压力倍增。当配备老化、人员怠倦取高强度步履相连系，变乱便从偶尔必然。纽波特纽斯制船坞面对核动力航母拆解难题，封存多年的“企业”号至今未能完全拆解，估计处置费用最高达13。6亿美元。而“尼米兹”号退役后的命运也将千篇一律。以至跟着新一代“肯尼迪”号超等航母的服役时间再次推迟，美国航母的数量将正在将来一段时间降低到10艘。当前美国海军现役11艘航母中，最老的“尼米兹”号将于2026年退役，而接替它的“肯尼迪”号可能要到2027年才能交付。这意味着美国海军将面对至多一年的“航母空窗期”。更严峻的是，这种青黄不接的环境将来可能成为常态。“艾森豪威尔”号航母打算正在2029年退役，而接替它的“企业”号要到2030年才能服役，“卡尔·文森”号的接替者“米勒”号更是遥遥无期。而傍边国福建舰以惊人速度完成测试即将服役，美军航母却正在本人的逛戏法则中步步掉队。南海的双机坠毁不只是一次军事情乱，更像一个时代的现喻，霸权过度扩张终将导致计谋透支。终究当一支戎行只能靠老古董充排场时，面子扫地只是时间问题。特朗普回应“南海坠机”缘由：不是，可能就是燃料欠好；2025财年美海军已演讲12起变乱——红星旧事特朗普回应“南海坠机”缘由：不是，可能就是燃料欠好；2025财年美海军已演讲12起变乱——红星旧事！